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别尺寸也是和A6、5系、E级一个级别,车长4980mm,轴距为3000mm。我认为这台车设计之初就秉承着刚刚好的思路,轴距够用刚刚好。(拉开车门进入后排)你看这个后排空间是不是还挺够用的。
车轮配置到顶,前窄后宽19寸轮胎,前245后265的宽度,轮胎用的是倍耐力P ZERO轮胎,一般只有运动车才这么玩。里面还有布雷博四活塞刹车卡钳。
其实我更想说说这款车技术上的亮点
这个平台可有点厉害,智能化电动化平台旗羿+智能化体验平台旗偲,电池安全、底盘安全和智能座舱都是自己研发的。
(1)续航
搭载111度电池,CLTC820km。电池能量密度高,超过南方迪子的刀片电池。低温充放电损耗是很低的,零下10度几乎零衰减,零下20度电量保持不低于90%,果然还是东北车企更懂中国人啊!红旗EH7将提供电动机双电机版本,整车总功率高达455kW,0~100km/h加速时间3.5s。
(2)底盘
有个技术名叫虚拟主销前双叉臂悬架。奇瑞星纪元也用上,技术不新鲜,但效果很明显。做个讲解,传统车型的双叉臂,两个A字臂一个结合点,例如马自达6。新进化结构,两个独立结合点,悬架自由行程更长,操控和舒适性会更好。
(3)安全
电池健康实时监测,防水等级也是IPX8,车内做工用料更是母婴级。
小米SU7的定价异常艰难,雷军表示产品上市初期,采购成本也非常高,定价上确实有些压力,他很佩服特斯拉敢于逆势涨价的勇气。
知情人士透露,小米SU7的定价工作已经完成,相比此前已经有了3-5万元的降幅,可以说是未上市先「降价」。
卢伟冰也称小米汽车可能会有点贵,但他确信最终价格会让人满意。不难看出,小米汽车发布前夕,官方已经在给我们做「价格较高」的心理工作。相比之下,大家还是更喜欢吃瓜看爆料。
目前曝光最多的仍然是米白色Nappa皮内饰,与黑色饰皮形成强烈对比,顶部可能采用中高端车型比较常见的麂皮,也就是所谓的「翻毛皮」材质。仪表屏为翻转设计,这是雷军在小米汽车技术发布会上带来的一个「科技小彩蛋」。
有人认为SU7的整体内饰不够高级,但在小通看来内饰设计好看与否还是个人主观,新能源车的
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